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汽车销售办法落地4S店仍加价买车

2017-07-30 12:16
  新汽车销售管理办法冲击4S店模式
 
  新电商模式即将破局
 
  新的《汽车销售管理办法》(以下统称新《办法》)落地实施已有半个多月,《证券日报》记者通过实地调查发现,仍有不少4S店通过“变相加价”的形式卖车给消费者。
 
  为何会这样呢?在近日由寰球汽车集团主办的“2017新政下汽车流通发展趋势高峰论坛”上,国家信息中心副主任徐长明指出,新《办法》将监督管理权给到地市级商务主管部门,对违反相关条款给予1万元-3万元罚款。
 
  记者了解到,实际新车销售过程中,不少车型加价数目就远高于这个罚款额度。值得注意的是,新《办法》实施后,可能最大的变化是经销商不再直接加价,而演变成加装饰等变相加价形式。
 
  “新《办法》放开了非授权经营,其实给生产企业或者供应商提出来一个难题,未来汽车值十万块钱的时候,4S店也是卖十万块,其他的经营模式或者业态也是卖十万块钱的时候,可能4S店扛不住,”中国汽车流通协会秘书长肖政三问道:主流4S店怎么办?
 
  寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示,现在形成的4S店模式已经面临很大的瓶颈,在不断增大的销量目标面前,固有的利益机制需要重新来思考,“高效率、低成本、轻资产一定是新政下的新流通模式所要研究的重点”。
 
  可现阶段车企离不开4S店,诸如汽车之家、易车此前搞的传统电商已经证明失败,如何破局呢?寰球汽车集团高级副总裁、我的车城CEO吴刚认为,新《办法》促生传统电商升级,催生新商业,新商业的价值在满足客户成本、效率、体验的前提下,和车企同步发展。对于创新平台实现渠道下探,帮助主机厂实现在传统模式上的增量才是价值。
 
  传统4S店和电商模式求变
 
  中国汽车流通协会针对1000多个汽车经销商样本调查,上半年经销商库存都是高于1.5个月,甚至有的品牌高的是2个多月,这样就带来经销商的成本增加,经营压力加大。
 
  另有数据显示,2015年,我国百强经销商集团综合毛利率由上一年6.13%降至4.47%,下滑了1.66个百分点;在2016年度有了较大幅度的提升,但仍仅有5.2%。2016年度百强经销商集团资产负债率为70.3%,连续3年保持高位。
 
  “百强经销商集团销售净利润降到1.22%;净资产从18%掉到7.7%,”徐长明表示,这种下降的结果必然导致4S店模式的变化,所以我觉得未来的生态应该是4S店为主体,同时2S、3S城市展厅、汽车大卖场、汽车电商、独立的、连锁的快修店等并存。
 
  “曾经汽车电商很火,但那种绝对线上的销售模式现在来看走不通,”吴迎秋在接受《证券日报》记者采访时表示,新《办法》出台后,大家一直再说会不会有一种新的模式出现,或者到底哪种模式才是符合现在市场竞争需要的。
 
  也就在今年3月份,汽车之家董事长兼CEO陆敏宣布“放弃自营汽车电商,转型轻资产平台”,在此之前易车网、阿里汽车也都在汽车电商方面有偃旗息鼓的迹象。“真正的汽车电商必须打通线上线下,更讲效率,更注重体验的一种新型交易模式,”吴迎秋表示,所有的渠道,包括4S店,都要研究如何做到高效率、低成本、轻资产。
  新汽车电商:线上+线下
 
  如何才能做到汽车电商高效率、低成本、轻资产呢?吴刚表示,我的车城通过建立“线上+线下”融合并举的方式实现对于传统电商模式的突破,“我的车城从来都不是传统汽车流通领域的颠覆者,而是创新流通的践行者和推动者,从一开始就坚持建设节约化的‘O+O’网络渠道;在渠道规划上,我的车城坚持‘不破坏主机厂已有渠道网络’为原则,深入三、四、五线市场另辟网点,提供满足这些区域消费者所需的产品、服务”。
 
  消费者购车是否安全呢?吴刚介绍,我的车城线上系统——云管家系统和DMS系统,通过“严格、完整、通畅、高效”的管理制度和数据管理系统,实现了汽车交易全环节资金流、信息流、物流的管理,保障交易的安全与效率。
 
  吴迎秋表示,我的车城售出去的车都由他们自己开票,这在业内还没有第二家,“这对资金要求高,我们一直在融资,但我们融资也不是无原则的,现在现金流保持非常好,如果有更多人参加进来,可以干更大的事。融资也是不断重新组合的过程”。
 
  传统与新能源车企都要新渠道
 
  我的车城渠道是否被车企接受呢?东风日产销售总部副总部长陈昊在论坛上表示,将加快四、五线城市渠道布局,与现有经销商一起成长,导入新渠道模式,从2017年起建立超轻量化G级店,缩短服务半径,提升销售机会。
 
  “渠道建立要考虑到厂家接受的渠道,我的车城80%网点都被厂家采纳,”吴迎秋表示,我的车城渠道基本都建在四、五线城市,厂家有消费需求又开不了4S店的地方。
 
  不仅是传统车企需要新渠道来补充4S店模式的缺陷,而且目前新兴的新能源汽车也需要“我的车城”这样的渠道。“现在发了十几个新能源汽车牌照,这些都没有渠道,他们再要去建渠道成本很高,所以我们这个渠道就值钱了,能帮助他们快速铺货,”吴迎秋甚至表示,未来我的车城有了健全有战斗力的渠道之后,不排除卖自己的汽车品牌产品。