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各路资本抢食汽车金融

2017-09-18 15:01
  无疑是汽车金融!如今,光看“BATJ”(百度、阿里、腾讯、京东)四大互联网巨头在汽车金融领域的积极布局就足见这一行业的火热程度。
 
  尽管“钱”景广阔,但也不是谁都能在其中淘到金的。想要在互联网汽车金融领域厮杀中突围,必须得有钱、有关系,更得有强大的技术能力。
 
  比拼线下交付能力
 
  截至2016年底,我国汽车保有量已达1.94亿辆,较2010年增长113%。据国家信息中心预计,至2020年这个数字将达到2.5亿。
 
  与之相对应的是,在2016年、2017年短短两年中,汽车金融渗透率持续上升。据不完全统计,目前我国汽车金融渗透率已达35%至40%水平。但与发达国家市场50%以上的金融渗透率相比,我国汽车金融仍有很大发展空间。
 
  面对广阔的市场空间,各路势力裹挟着资本呼啸而来,而BATJ更是试图在汽车金融的相关领域抢占先机。
 
  近日,京东金融旗下白条宣布正式推出车生活一站式金融服务——“小白用车”,联合第1车贷发布了主打“先用一年,可退可换”模式的新车信贷产品。这也是京东继2015年对易车网投资约13亿美元并向易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本注资2.5亿美元之后,再度在汽车金融领域推出的大举措。
 
  如今从事车贷业务的平台越来越多,行业竞争日益激烈。对此,京东金融消费金融事业部总经理区力在接受《国际金融报》记者采访时表示,小白用车的一大核心竞争力就是在于交付能力。“我们跟第1车贷合作,包括之后再选择合作方时,我们都强调现车现货,不希望客户有太长的等待时间。这个产品其实在客户使用之前,已做好所有手续,包括上牌手续、保险手续,基本是马上可以开走”。
 
  在苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言看来,并不是所有的互金平台有能力参与这场车金融大战。薛洪言对《国际金融报》记者指出,“车贷业务属于典型的重运营模式,存在很高门槛,因为不仅涉及到线上金融服务,更必须要有线下实体车源的支持。在新车交易市场中,4S店掌握了新车货源,在市场中占据绝对主导地位。新车消费贷场景一般只适合低资金成本的金融机构。”
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